●GAC Aion, la divisione veicoli elettrici (EV) di GAC, il partner cinese di Toyota e Honda, ha dichiarato che 100 dei suoi veicoli Aion Y Plus saranno spediti in Thailandia
●L'azienda prevede di aprire quest'anno la sede centrale del sud-est asiatico in Tailandia mentre si prepara a costruire uno stabilimento nel paese
La casa automobilistica cinese di proprietà statale Guangzhou Automobile Group (GAC) si è unita ai suoi rivali nazionali nel soddisfare la domanda del sud-est asiatico con una spedizione di 100 auto elettriche in Thailandia, segnando la sua prima spedizione all’estero in un mercato storicamente dominato dalle case automobilistiche giapponesi.
GAC Aion, l'unità di veicoli elettrici (EV) di GAC, il partner cinese di Toyota e Honda, ha dichiarato in un comunicato lunedì sera che 100 dei suoi veicoli Aion Y Plus con guida a destra saranno spediti in Thailandia.
"Segna una nuova pietra miliare per GAC Aion poiché esportiamo i nostri veicoli in un mercato estero per la prima volta", ha affermato la società nella dichiarazione.“Stiamo facendo un primo passo verso l’internazionalizzazione del business di Aion.”
Il produttore di veicoli elettrici ha aggiunto che quest’anno stabilirà la sua sede nel sud-est asiatico in Thailandia mentre si prepara a costruire uno stabilimento nel paese per servire un mercato in rapida crescita.Nella prima metà del 2023, in Thailandia sono stati immatricolati oltre 31.000 veicoli elettrici, più di tre volte il numero registrato per tutto il 2022, ha riferito Reuters citando dati governativi.
Aion, il terzo marchio di veicoli elettrici in termini di vendite nel mercato della Cina continentale, segue BYD, Hozon New Energy Automobile e Great Wall Motor, che hanno tutte prodotto automobili nel sud-est asiatico.
Sulla terraferma, la casa automobilistica è stata dietro solo a BYD e Tesla in termini di vendite tra gennaio e luglio, consegnando ai clienti 254.361 auto elettriche, quasi il doppio delle 127.885 unità dello stesso periodo di un anno fa, secondo la China Passenger Car Association.
“Il Sud-Est asiatico è diventato un mercato chiave preso di mira dai produttori cinesi di veicoli elettrici perché mancavano modelli di attori affermati che già detengono una grande quota di mercato”, ha affermato Peter Chen, un ingegnere del produttore di componenti per automobili ZF TRW a Shanghai.“Le aziende cinesi che hanno iniziato a sfruttare il mercato hanno piani di espansione aggressivi nella regione ora che la concorrenza in Cina è aumentata”.
Indonesia, Malesia e Tailandia sono i tre principali mercati Asean (Associazione delle nazioni del sud-est asiatico) verso cui le case automobilistiche cinesi mirano ad esportare un grande volume di veicoli alimentati a batteria con un prezzo inferiore a 200.000 yuan (27.598 dollari), secondo Jacky Chen, capo del dipartimento cinese attività internazionali della casa automobilistica Jetour.
Chen di Jetour ha detto al Post in un'intervista di aprile che trasformare un'auto con guida a sinistra in un modello con guida a destra comporterebbe un costo aggiuntivo di diverse migliaia di yuan per veicolo.
Aion non ha annunciato i prezzi per l'edizione con guida a destra di Y Plus in Thailandia.Il SUV (Sport Utility Vehicle) puramente elettrico parte da 119.800 yuan sulla terraferma.
Jacky Chen, capo delle attività internazionali della casa automobilistica cinese Jetour, ha dichiarato al Post in un'intervista di aprile che trasformare un'auto con guida a sinistra in un modello con guida a destra comporterebbe un costo aggiuntivo di diverse migliaia di yuan per veicolo.
La Tailandia è il più grande produttore di automobili del Sud-Est asiatico e il secondo mercato di vendita dopo l'Indonesia.Secondo il fornitore di consulenza e dati just-auto.com, nel 2022 ha registrato vendite per 849.388 unità, in crescita dell’11,9% su base annua.Ciò si confronta con i 3,39 milioni di veicoli venduti dai sei paesi dell’Asean – Singapore, Tailandia, Indonesia, Malesia, Vietnam e Filippine – nel 2021. Si tratta di un aumento del 20% rispetto alle vendite del 2021.
All’inizio di questo mese, Hozon, con sede a Shanghai, ha dichiarato di aver firmato un accordo preliminare con Handal Indonesia Motor il 26 luglio per costruire le sue auto elettriche a marchio Neta nella nazione del sud-est asiatico.Si prevede che le operazioni presso lo stabilimento di assemblaggio della joint venture inizieranno nel secondo trimestre del prossimo anno.
A maggio, la BYD con sede a Shenzhen ha dichiarato di aver concordato con il governo indonesiano di localizzare la produzione dei suoi veicoli.Il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo, sostenuto dalla Berkshire Hathaway di Warren Buffett, prevede che la fabbrica inizierà la produzione il prossimo anno e avrà una capacità annua di 150.000 unità.
Quest’anno la Cina è pronta a superare il Giappone come maggiore esportatore di automobili al mondo.
Secondo le autorità doganali cinesi, il Paese ha esportato 2,34 milioni di automobili nei primi sei mesi del 2023, battendo le vendite all’estero di 2,02 milioni di unità riportate dalla Japan Automobile Manufacturers Association.
Orario di pubblicazione: 24 agosto 2023
