Il 7 marzo 2022, una compagnia di auto trasporta un carico di merci di esportazione al porto di Yantai, nella provincia di Shandong.(Foto di Visual China)
Durante le due sessioni nazionali, i veicoli della nuova energia hanno attirato molta attenzione.Il rapporto di lavoro del governo ha sottolineato che "continueremo a sostenere il consumo di veicoli a nuova energia" e proporremo politiche per ridurre le tasse e le tasse, mantenere la sicurezza e la stabilità della catena industriale e della catena di approvvigionamento e aumentare il sostegno all'economia reale , compresa l'industria dei veicoli a nuova energia.Durante l'incontro, molti rappresentanti e membri hanno fornito suggerimenti e suggerimenti per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici.
Nel 2021, le esportazioni automobilistiche cinesi hanno raggiunto una performance notevole, superando per la prima volta i 2 milioni di unità, raddoppiando l'anno precedente, ottenendo una svolta storica.Vale la pena ricordare che l'export di veicoli a nuova energia ha registrato una crescita esplosiva, con una crescita anno su anno del 304,6%.Quali sono le nuove caratteristiche dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia che possono essere viste dai dati sulle esportazioni?Nel contesto della riduzione globale del carbonio, dove "guiderà" l'industria dei veicoli a nuova energia?Il giornalista ha intervistato Xu Haidong, vice capo ingegnere della China Association of Automobile Manufacturers, saic And Geely.
Dal 2021, l'esportazione di veicoli a nuova energia ha registrato buoni risultati, con l'Europa e l'Asia meridionale
diventando i principali mercati incrementali
Secondo la China Association of Automobile Manufacturers, l'export di veicoli a nuova energia raggiungerà le 310.000 unità nel 2021, con una crescita anno su anno del 304,6%.A gennaio 2022, i veicoli a nuova energia hanno proseguito il trend di forte crescita, raggiungendo l'eccezionale performance di "431.000 unità vendute, con un aumento anno su anno del 135,8%", inaugurando un buon inizio dell'Anno della Tigre.
I lavoratori lavorano nell'officina di assemblaggio finale del BAIC New Energy Branch a Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor e BMW Brilliance diventeranno le prime 10 imprese in termini di volume di esportazione di veicoli a nuova energia nel 2021. Tra queste, SAIC ha venduto 733.000 veicoli a nuova energia nel 2021, con una crescita anno su anno del 128,9%, diventando il leader nell'esportazione di veicoli energetici nuovi di zecca cinesi.In Europa e in altri mercati sviluppati, i suoi marchi MG e MAXUS hanno venduto più di 50.000 veicoli a nuova energia.Allo stesso tempo, anche byd, JAC Group, Geely Holding e altri marchi indipendenti di esportazioni di veicoli a nuova energia hanno raggiunto una rapida crescita.
Vale la pena notare che nel 2021 il mercato europeo e il mercato dell'Asia meridionale diventano i principali mercati incrementali per l'esportazione di nuovi veicoli energetici della Cina. Nel 2021, i primi 10 paesi per le esportazioni di neV della Cina sono Belgio, Bangladesh, Regno Unito, India, Thailandia, Germania, Francia, Slovenia, Australia e Filippine, secondo i dati dell'Amministrazione Generale delle Dogane compilati dal CAAC.
"Solo con potenti prodotti per veicoli a nuova energia possiamo osare entrare nel mercato automobilistico maturo come l'Europa".Xu Haidong ha detto ai giornalisti che la nuova tecnologia dei veicoli energetici della Cina ha sostanzialmente raggiunto il livello avanzato internazionale, che si tratti di aspetto del prodotto, interni, gamma, adattabilità ambientale o prestazioni del veicolo, qualità, consumo energetico, applicazione intelligente, hanno compiuto progressi globali."Le esportazioni verso paesi sviluppati come il Regno Unito e la Norvegia mostrano il vantaggio competitivo dei prodotti cinesi per i veicoli a nuova energia".
L'ambiente esterno offre anche condizioni favorevoli ai marchi cinesi per impegnarsi nel mercato europeo.Per raggiungere gli obiettivi di riduzione del carbonio, negli ultimi anni molti governi europei hanno annunciato obiettivi di emissione di carbonio e aumentato i sussidi per i veicoli di nuova energia.Ad esempio, la Norvegia ha introdotto una serie di politiche a sostegno della transizione all'elettrificazione, inclusa l'esenzione dei veicoli elettrici dall'imposta sul valore aggiunto del 25%, dai dazi all'importazione e dalla tassa sulla manutenzione stradale.La Germania estenderà al 2025 il nuovo sussidio energetico di 1,2 miliardi di euro, iniziato nel 2016, attivando ulteriormente il mercato dei veicoli a nuova energia.
Fortunatamente, le vendite elevate non dipendono più interamente dai prezzi bassi.Il prezzo dei neV di marca cinese nel mercato europeo ha raggiunto $ 30.000 per unità.Nei primi tre trimestri del 2021, il valore delle esportazioni di autovetture elettriche pure ha raggiunto i 5,498 miliardi di dollari, in aumento del 515,4% su base annua, con la crescita del valore delle esportazioni maggiore della crescita della quantità delle esportazioni, hanno mostrato i dati doganali.
La forte e completa catena industriale e catena di approvvigionamento della Cina si riflette nelle sue prestazioni di esportazione di automobili
Il quadro di produzione di due fiorenti fornitura e commercializzazione viene messo in scena nei laboratori di produzione in tutto il paese.Nel 2021, le importazioni ed esportazioni totali di beni della Cina hanno raggiunto 39,1 trilioni di yuan, con un aumento del 21,4% rispetto all'anno precedente, superando i 6 trilioni di dollari al tasso di cambio medio annuo, classificandosi al primo posto nel commercio globale di beni per cinque anni consecutivi.Gli investimenti diretti esteri pagati hanno raggiunto 1,1 trilioni di yuan, con un aumento del 14,9% rispetto all'anno precedente e superando per la prima volta i 1 trilione di yuan.
Un lavoratore produce vassoi batteria per veicoli a nuova energia presso Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
La capacità di fornitura delle case automobilistiche estere è diminuita negli ultimi due anni a causa di epidemie ripetute, spedizioni limitate, carenza di chip e altri fattori.Secondo i dati diffusi dalla Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), la produzione di automobili nel Regno Unito è scesa del 20,1% a gennaio rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.Secondo l'Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA), il 2021 è il terzo anno consecutivo di calo delle vendite di autovetture in Europa, in calo dell'1,5% anno su anno.
"Sotto l'impatto dell'epidemia, il vantaggio dell'offerta della Cina è stato ulteriormente amplificato".Zhang Jianping, direttore del Centro di ricerca sulla cooperazione economica regionale dell'Accademia del commercio internazionale e della cooperazione economica del Ministero del Commercio, ha affermato che la forte esportazione di automobili cinesi è dovuta alla rapida ripresa dell'economia cinese dall'impatto dell'epidemia.L'industria automobilistica ha rapidamente ripristinato la capacità produttiva e ha colto la grande opportunità di recuperare la domanda del mercato globale.Oltre a colmare il divario nell'offerta di prodotti nel mercato automobilistico estero ea stabilizzare la catena di approvvigionamento globale, l'industria automobilistica cinese dispone di un sistema relativamente completo e di una forte capacità di supporto.Nonostante l'epidemia, la Cina ha ancora una buona capacità di resistenza al rischio.Una logistica stabile e una capacità di produzione e fornitura forniscono una forte garanzia per l'esportazione delle aziende automobilistiche cinesi.
Nell'era delle auto a benzina, la Cina aveva una vasta catena di fornitura automobilistica, ma la carenza di componenti chiave la rendeva vulnerabile ai rischi per la sicurezza.L'ascesa della nuova industria dei veicoli energetici ha dato all'industria automobilistica cinese l'opportunità di ottenere il dominio industriale.
"Le aziende automobilistiche tradizionali straniere sono relativamente lente nello sviluppo di veicoli a nuova energia, incapaci di fornire prodotti competitivi, mentre i prodotti cinesi possono soddisfare le esigenze dei consumatori, avere vantaggi in termini di costi e avere una buona competitività. "Le aziende automobilistiche straniere non possono sfruttare appieno i loro marchi forti esistenti nei marchi di veicoli a nuova energia, quindi anche i consumatori nei paesi sviluppati sono disposti ad accettare nuovi prodotti energetici cinesi", ha affermato Xu Haidong.
RCEP ha portato le politiche a est, una cerchia crescente di amici e le aziende automobilistiche cinesi stanno accelerando il loro layout del mercato estero
Con la sua carrozzeria bianca e il logo azzurro cielo, i taxi elettrici BYD sono in armonia con l'ambiente naturale circostante.Dall'aeroporto internazionale Suvarnabhumi di Bangkok, l'uomo locale Chaiwa ha scelto di prendere un taxi elettrico BYD."È silenzioso, ha una buona visuale e, soprattutto, è ecologico".Una carica di due ore e un'autonomia di 400 chilometri - Quattro anni fa, 101 veicoli elettrici BYD sono stati approvati dall'Autorità per i trasporti terrestri della Thailandia per operare localmente per la prima volta come taxi e veicoli a chiamata.
Il 1° gennaio 2022 è entrata ufficialmente in vigore la Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP), la più grande zona di libero scambio del mondo, che offre enormi opportunità all'esportazione automobilistica cinese.Essendo una delle regioni in più rapida crescita al mondo per le vendite di automobili, il potenziale di mercato emergente dei 600 milioni di persone dell'ASEAN non può essere sottovalutato.Secondo l'Agenzia internazionale per le energie rinnovabili, le vendite di neV nel sud-est asiatico aumenteranno a 10 milioni di unità entro il 2025.
I paesi dell'Asean hanno emesso una serie di misure di sostegno e piani strategici per lo sviluppo di veicoli a nuova energia, creando le condizioni per le aziende automobilistiche cinesi per esplorare il mercato locale.Il governo malese ha annunciato incentivi fiscali per i veicoli elettrici a partire dal 2022;Il governo filippino ha eliminato tutti i dazi all'importazione sui componenti per le auto elettriche;Il governo di Singapore ha annunciato l'intenzione di aumentare il numero di punti di ricarica per veicoli elettrici da 28.000 a 60.000 entro il 2030.
"La Cina incoraggia attivamente le compagnie automobilistiche a fare buon uso delle regole del RCEP, a sfruttare appieno l'effetto di creazione commerciale e l'effetto di espansione degli investimenti portato dall'accordo ed espandere le esportazioni di auto. Poiché l'industria automobilistica cinese revoca le restrizioni alla proprietà straniera e accelera il ritmo di "diventare globale", si prevede che le aziende automobilistiche cinesi avranno una cooperazione più stretta con i membri partner sulla base di catene del valore globali e regole di origine preferenziali porteranno modelli commerciali e opportunità commerciali più diversificati alle esportazioni di automobili".Zhang Jiangping pensa.
Dal sud-est asiatico all'Africa all'Europa, le case automobilistiche cinesi stanno espandendo le loro linee di produzione all'estero.Chery Automobile ha creato basi di ricerca e sviluppo globali in Europa, Nord America, Medio Oriente e Brasile e ha stabilito 10 stabilimenti all'estero.Saic ha istituito tre centri di innovazione di ricerca e sviluppo all'estero, oltre a quattro basi di produzione e stabilimenti KD (assemblaggio di parti di ricambio) in Thailandia, Indonesia, India e Pakistan...
"Solo avendo le proprie fabbriche all'estero può essere sostenibile lo sviluppo all'estero delle case automobilistiche di marca cinesi".Xu Haidong ha analizzato che negli ultimi anni la modalità di investimento all'estero delle imprese automobilistiche cinesi ha subito importanti cambiamenti, dalla modalità commerciale originale e dalla modalità KD parziale alla modalità di investimento diretto.La modalità di investimento diretto può non solo promuovere l'occupazione locale, ma anche migliorare il riconoscimento dei consumatori locali per la cultura del marchio, aumentando così le vendite all'estero, che sarà la direzione dello sviluppo del "diventare globale" delle auto di marca cinesi in futuro.
Aumentare gli investimenti nella RICERCA e nello sviluppo e collaborare con le imprese di veicoli, componenti e chip nell'innovazione, cercando di fare in modo che le auto cinesi utilizzino il "core" cinese.
Con la nuova energia, i big data e altre tecnologie rivoluzionarie in piena espansione oggi, l'automobile, che ha una storia di oltre 100 anni, ha inaugurato una grande opportunità di cambiamento sovversivo.Nel campo dei veicoli a nuova energia e della connessione di rete intelligente, con anni di sforzi, l'industria automobilistica cinese ha sostanzialmente raggiunto i prodotti tradizionali e le tecnologie di base con il livello internazionale di sviluppo sincrono e le imprese tradizionali internazionali sullo stesso livello di concorrenza sul palco.
Tuttavia, per un periodo di tempo, il problema della "mancanza di core" affligge l'industria automobilistica cinese, che ha influito in una certa misura sul miglioramento della produzione e della qualità.
Il 28 febbraio, Xin Guobin, vice ministro del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, ha dichiarato alla conferenza stampa dell'Ufficio statale di informazione, che il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione costruirà una piattaforma di domanda e offerta online per i chip automobilistici, migliorerà il meccanismo di cooperazione a monte ea valle della catena industriale e guida delle imprese di veicoli e componenti per ottimizzare il layout della catena di approvvigionamento;Organizzare in modo ragionevole la produzione, aiutarsi a vicenda, migliorare l'efficienza dell'allocazione delle risorse, ridurre al minimo l'impatto della mancanza di nucleo;Sosterremo ulteriormente l'innovazione collaborativa tra i produttori di veicoli, componenti e chip e aumenteremo in modo costante e ordinato la produzione nazionale di chip e la capacità di fornitura.
"Secondo il giudizio del settore, la carenza di chip si tradurrà in una domanda di mercato depressa per circa 1,5 milioni di unità nel 2021".Yang Qian, vicedirettore del Dipartimento di ricerca industriale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, ritiene che con l'effetto graduale del meccanismo di regolamentazione del mercato internazionale dei chip, grazie agli sforzi congiunti del governo, dei produttori e dei fornitori di chip, siano state introdotte alternative di localizzazione dei chip. gradualmente implementato e si prevede che l'offerta di chip sarà ridotta in una certa misura nella seconda metà del 2022. A quel tempo, la domanda repressa nel 2021 verrà rilasciata e diventerà un fattore positivo per la crescita del mercato automobilistico nel 2022.
Per migliorare la capacità di innovazione indipendente, padroneggiare la tecnologia di base e fare in modo che le auto cinesi utilizzino il "nucleo" cinese è la direzione delle aziende automobilistiche cinesi.
"Nel 2021 è stato rilasciato il nostro layout strategico del primo chip di cabina di pilotaggio intelligente di fascia alta domestica con processo a 7 nanometri, colmando il divario nel campo del chip principale della piattaforma di cabina di pilotaggio intelligente di fascia alta progettata in modo indipendente dalla Cina".Il responsabile di Geely Group ha detto ai giornalisti che Geely ha investito più di 140 miliardi di yuan in ricerca e sviluppo negli ultimi dieci anni, con oltre 20.000 addetti alla progettazione e ricerca e sviluppo e 26.000 brevetti per l'innovazione.Soprattutto nella parte della costruzione della rete satellitare, il sistema di navigazione satellitare in orbita terrestre ad alta precisione autocostruito da geely ha completato il dispiegamento di 305 stazioni di riferimento spazio-temporali ad alta precisione e raggiungerà la comunicazione "zona cieca globale" e il centimetro- copertura di posizionamento ad alta precisione in futuro."In futuro, Geely promuoverà in modo completo il processo di globalizzazione, realizzerà la tecnologia per andare all'estero e raggiungerà le vendite all'estero di 600.000 veicoli entro il 2025".
La crescita dell'industria dei veicoli a nuova energia e lo sviluppo dell'elettrificazione e dell'intellettualizzazione hanno offerto opportunità ai marchi automobilistici cinesi di seguire, correre e persino guidare in futuro.
Il responsabile di Saic ha affermato che, attorno all'obiettivo strategico nazionale di "carbon peak, carbon neutral", il gruppo sta continuando a promuovere la strategia di innovazione e trasformazione, sprint la nuova pista di "elettrico intelligente connesso": accelerare la promozione di nuova energia , processo di commercializzazione di veicoli connessi intelligenti, svolgere attività di ricerca e esplorazione dell'industrializzazione della guida autonoma e di altre tecnologie;Miglioreremo la costruzione di "cinque centri" tra cui software, cloud computing, intelligenza artificiale, big data e sicurezza della rete, consolideremo la base della tecnologia software e ci adopereremo per migliorare il livello digitale dei prodotti automobilistici, dei servizi di viaggio e dei sistemi operativi.(Dongfang Shen, giornalista del nostro giornale)
Orario postale: 18-mar-2022
