La batteria di Beijing WeLion New Energy Technology, presentata per la prima volta nel gennaio 2021, sarà noleggiata solo agli utenti di auto Nio, afferma il presidente di Nio Qin Lihong
La batteria da 150 kWh può alimentare un'auto fino a 1.100 km con una singola carica e costa 41.829 dollari per la produzione
La start-up cinese di veicoli elettrici (EV) Nio si sta preparando a lanciare la sua tanto attesa batteria a stato solido in grado di fornire l'autonomia di guida più lunga del mondo, dandole un vantaggio nel mercato altamente competitivo.
La batteria, che è stata svelata per la prima volta nel gennaio 2021, sarà noleggiata solo agli utenti di auto Nio e sarà presto disponibile, ha dichiarato giovedì il presidente Qin Lihong in una conferenza stampa, senza fornire una data precisa.
"I preparativi per il pacco batteria da 150 chilowattora (kWh) sono stati [secondo il programma]", ha affermato.Sebbene Qin non abbia fornito dettagli sui costi di noleggio della batteria, ha affermato che i clienti di Nio possono aspettarsi che sia conveniente.
La produzione della batteria della Beijing WeLion New Energy Technology costa 300.000 yuan (41.829 dollari).
Le batterie a stato solido sono viste come un'opzione migliore rispetto ai prodotti esistenti perché l'elettricità da elettrodi solidi e un elettrolita solido è più sicura, più affidabile e più efficiente degli elettroliti liquidi o gel polimerici presenti nelle batterie esistenti agli ioni di litio o ai polimeri di litio.
La batteria Beijing WeLion può essere utilizzata per alimentare tutti i modelli Nio, dalla berlina di lusso ET7 al SUV ES8.Un ET7 dotato di batteria a stato solido da 150 kWh può percorrere fino a 1.100 km con una singola carica.
Il veicolo elettrico con l'autonomia di guida più lunga attualmente venduto a livello globale è il modello di fascia alta della berlina Air di Lucid Motors con sede in California, che ha un'autonomia di 516 miglia (830 km), secondo la rivista Car and Driver.
Un ET7 con una batteria da 75 kWh ha un'autonomia massima di 530 km e ha un prezzo di 458.000 yuan.
"A causa del suo alto costo di produzione, la batteria non sarà ben accolta da tutti i proprietari di auto", ha affermato Chen Jinzhu, amministratore delegato di Shanghai Mingliang Auto Service, una società di consulenza."Ma l'uso commerciale della tecnologia rappresenta un passo significativo per le case automobilistiche cinesi mentre si contendono una posizione di leadership globale nel settore dei veicoli elettrici".
Nio, insieme a Xpeng e Li Auto, è vista come la migliore risposta della Cina a Tesla, i cui modelli sono dotati di batterie ad alte prestazioni, cockpit digitale e tecnologia di guida autonoma preliminare.
Nio sta anche raddoppiando il suo modello di business della batteria sostituibile, che consente ai conducenti di tornare sulla strada in pochi minuti invece di aspettare che la loro auto si ricarichi, con l'intenzione di costruire 1.000 stazioni aggiuntive quest'anno utilizzando un nuovo design più efficiente.
Qin ha affermato che la società è sulla buona strada per raggiungere l'obiettivo di stabilire altre 1.000 stazioni di sostituzione della batteria entro dicembre, portando il totale a 2.300.
Le stazioni servono i proprietari che optano per la batteria come servizio di Nio, che taglia il prezzo iniziale di acquisto dell'auto ma addebita una tariffa mensile per il servizio.
Le nuove stazioni di Nio possono scambiare 408 pacchi batteria al giorno, il 30% in più rispetto alle stazioni esistenti, perché dispongono di una tecnologia che guida automaticamente l'auto nella posizione corretta, ha affermato la società.Lo scambio dura circa tre minuti.
Alla fine di giugno, Nio, che deve ancora realizzare un profitto, ha dichiarato che avrebbe ricevuto 738,5 milioni di dollari di capitale fresco da una società sostenuta dal governo di Abu Dhabi, CYVN Holdings, mentre l'azienda con sede a Shanghai aumenta il proprio bilancio nel mercato cinese dei veicoli elettrici.
Tempo di pubblicazione: 24-lug-2023
